Spirit Airlines: взлет сквозь кризис или последнее пике?
Неспокойные времена настали для американского лоукостера Spirit Airlines. Всего за год авиакомпания во второй раз оказалась на грани банкротства, объявив о процедуре, предусмотренной Главой 11 Кодекса США о банкротстве. Руководство авиаперевозчика вынуждено пойти на радикальные меры по оздоровлению бизнеса, включая сокращение до 25% рейсов и увольнение персонала. После недавнего краха сделки по слиянию с JetBlue, перспективы кажутся туманными, но на горизонте появился луч надежды.
Сокращение маршрутов и финансовые трудности
После несостоявшегося слияния с JetBlue, Spirit Airlines столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. Сокращение маршрутной сети коснулось сорока направлений, а под увольнение попала треть бортпроводников. Компания планирует сосредоточиться на наиболее прибыльных рынках и продолжить оптимизацию штата.
Однако, усилия начинают приносить плоды. Spirit Airlines сообщила о привлечении 475 миллионов долларов США от держателей облигаций. Эти средства помогут смягчить удар и дадут компании необходимую передышку.
Сложности Spirit Airlines вызваны целым комплексом факторов. Помимо проблем с рефинансированием и ужесточением требований по обеспечению со стороны компаний, выпускающих кредитные карты, негативное влияние оказало и снижение спроса на бюджетные авиаперевозки, которые являются основным сегментом для Spirit Airlines.
AerCap приходит на помощь
Ключевым моментом стала ситуация с лизинговой компанией AerCap. В 2024 году Spirit Airlines заключила с AerCap соглашение об уступке прав на 36 самолётов Airbus A320neo. В рамках этого соглашения AerCap осуществляла предварительные платежи в адрес Airbus за самолеты, поставка которых Spirit Airlines в лизинг должна была состояться в 2027 и 2028 годах.
Первоначально AerCap выставила Spirit Airlines счет на «плату за прекращение лизинга» в размере 2,1 миллиона долларов США за каждый из 36 самолётов, которая, согласно условиям договора, подлежала «немедленной оплате».
К счастью для Spirit, этот вопрос удалось урегулировать. Авиакомпания вышла из договоров лизинга 27 самолётов, привлекла AerCap к «оптимизации флота» и получила от лизинговой компании 150 миллионов долларов США. Таким образом, AerCap фактически поддержала проблемного авиаперевозчика.
Что дальше?
Несмотря на положительные сдвиги, будущее Spirit Airlines остается неопределенным. Сокращение маршрутов и персонала — это болезненные меры, но они необходимы для выживания. Удастся ли авиакомпании успешно провести реструктуризацию и вернуться к прибыльной деятельности — покажет время. Однако, поддержка со стороны кредиторов и AerCap дает Spirit Airlines шанс на спасение.
