Air India: Цена безопасности — сотни жизней?
Здравствуйте, друзья! С вами «Авиаузел⁸», и сегодня мы поговорим о ситуации, которая заставляет задуматься о системных проблемах в одной из крупнейших авиакомпаний Индии — Air India.
Недавно информационное агентство Reuters обнародовало информацию о том, что всего за несколько дней до трагического крушения рейса Air-India 171 индийское авиационное ведомство DGCA (Directorate General of Civil Aviation) вынесло авиакомпании предупреждение из-за нарушений правил безопасности, связанных с тремя самолетами Airbus. Напомним, трагедия рейса 171 унесла жизни сотен людей. Конечно, прямой связи между предупреждением и катастрофой пока нет — расследование продолжается.
Претензии регулятора
В чем суть претензий регулятора? Речь идет о просроченных проверках аварийно-спасательного оборудования, в частности надувных трапов. Представьте себе ситуацию: экстренная посадка, дым в салоне, счет идет на секунды. И вдруг выясняется, что трап не работает должным образом, потому что его вовремя не проверили.
Согласно отчету DGCA, выборочные проверки в мае показали, что три Airbus (A320 и A319) летали с просроченными инспекциями «критического аварийного оборудования». Например, у одного Airbus A320 обязательная инспекция была просрочена более чем на месяц. И все это время самолет выполнял рейсы в Дубай и Эр-Рияд. У другого A319, выполнявшего внутренние рейсы, просрочка составила более трех месяцев!
В отчете DGCA, цитируемом Reuters, говорится, что такие случаи свидетельствуют о том, что самолеты эксплуатировались с устаревшим или непроверенным аварийным оборудованием, что является нарушением стандартов летной годности и безопасности. Air India не смогла своевременно отреагировать на выявленные недостатки, что, по мнению регулятора, является «еще одним доказательством слабого контроля над процедурами и надзора».
В ответ на запрос Reuters, Air India заявила, что ускоряет проверку всей документации по техническому обслуживанию, включая данные о трапах, и обещает завершить этот процесс в ближайшие дни. А в одном из случаев, по словам авиакомпании, проблема вскрылась, когда инженер случайно активировал трап во время обслуживания.
Реакция DGCA
Но DGCA непреклонна. В своем отчете она заявляет, что сертификаты летной годности самолетов, обязательные проверки которых не были проведены, считаются приостановленными. Кроме того, выяснилось, что у нескольких проверенных самолетов Air India были обнаружены устаревшие регистрационные документы. В Air India утверждают, что все самолеты, кроме одного, соответствуют требованиям, и это не влияет на безопасность.
Главный вывод DGCA звучит как приговор: «Несмотря на предыдущие уведомления и выявленные недостатки, внутренние отделы контроля качества и планирования компании не предприняли эффективных корректирующих мер, что свидетельствует о системном сбое контроля». «Системный сбой контроля» — это серьезно. Это значит, что проблема не в отдельных случаях, а в организации процесса.
В заключение стоит отметить, что безопасность полетов — это не просто набор правил и процедур. Это культура, которая должна пронизывать все уровни авиакомпании — от руководства до механиков. Надеемся, Air India сделает правильные выводы из этой ситуации и предпримет все необходимые меры для исправления ситуации. А мы, как всегда, будем следить за развитием событий. Небо должно быть безопасным! До новых встреч в «Авиаузле⁸»!
