Авиа-Оскар: честный рейтинг или рекламный самолет?
2025 год, полёт нормальный. Взлет, набор высоты, эшелон — казалось бы, рутина. Но в мире авиации, как и везде, происходят свои сенсации. Skytrax объявил победителей, и Turkish Airlines вновь на вершине европейского Олимпа, получив титул «Лучшей авиакомпании Европы». Air France немного уступила, но тоже не осталась без награды, став лучшей в Западной Европе. И тут начинаются споры.
Skytrax — британская компания, поэтому подход у них основательный, с долгими опросами и претензией на объективность. Награды Skytrax в индустрии называют не иначе как «Оскаром авиации». Это мощный маркетинговый инструмент. Значок Skytrax на борту самолета, на сайте, в рекламе — это как знак качества, вроде пяти звезд у отеля. Пассажиры обращают внимание, инвесторы присматриваются.
Но, как говорил один мой старый инструктор: «Доверяй, но проверяй». И вот тут-то и начинается самое интересное. Многие эксперты, коллеги и опытные пассажиры не всегда согласны с результатами этих опросов. И причины у них веские.
Рассмотрим ситуацию по полочкам, как перед вылетом по чек-листу.
Кто лучший и где?
Помимо триумфа Turkish Airlines, пьедестал почета распределился по регионам:
- Западная Европа: Air France, Swiss, British Airways — эта классическая тройка выглядит незыблемой.
- Восточная Европа: LOT Polish Airlines, airBaltic, Air Serbia — приятно видеть, что восточные соседи тоже развиваются.
- Северная Европа: Finnair, SAS, Norse Atlantic Airways — у сурового северного народа и сервис отменный.
- Южная Европа: Turkish Airlines, Iberia, Vueling — на жарком юге турки оказались впереди всех.
Как Skytrax выбирает победителей?
Схема такова: масштабный опрос пассажиров, охват — больше 100 стран и более 325 авиакомпаний. Оценивается все — от комфорта кресел до вежливости стюардесс. Но именно в масштабе и кроется проблема.
Зона турбулентности: критика и сомнения
Дело в том, что у Skytrax нет внешнего аудита данных. Из-за этого методология кажется многим непрозрачной. Складывается впечатление, что рейтинг благоприятствует крупным игрокам, у которых больше средств на маркетинг и программы лояльности. Получается, кто больше заплатил за рекламу, у того и самолет летит выше? Вопрос риторический.
К тому же, нельзя забывать о возможном конфликте интересов. Закажешь у Skytrax консалтинг — и, глядишь, в следующем рейтинге окажешься выше. Skytrax, конечно, все отрицает. Но, как говорится, осадок остается.
Несколько лет назад Turkish Airlines, получив оценки ниже ожидаемых, демонстративно покинула рейтинг. Был громкий скандал. Тогда я еще летал на Boeing 737, возил туристов в Стамбул и думал: «Вот это страсти!». Сейчас, наблюдая за ситуацией с земли, понимаю, что ничего не меняется.
Skytrax — это обман?
Не совсем так. Рейтинг — полезный инструмент. Но, как и любым инструментом, им нужно уметь пользоваться. Не стоит слепо доверять «звездам». Важно читать отзывы, смотреть на цены, учитывать личные предпочтения.
Главное в полете — это безопасность и комфорт. А кто там наверху рейтинга — дело десятое. Хотя, конечно, приятно лететь авиакомпанией, которую признали лучшей. Но помните: даже самый опытный пилот может попасть в зону турбулентности. Главное — уметь из нее выйти. Как это сделать — решать вам. Безопасных вам полетов!
