Китай-США: кто теряет высоту в гонке за туриста?
Коллеги, пристегните ремни, мы входим в зону турбулентности. Сегодня поговорим о том, как геополитические штормы и постковидный синдром влияют на туристические потоки между Китаем и США. Казалось бы, два гиганта, две притягательные силы. Но, как показывает полетный анализ, ситуация далеко не безоблачная.
Анализ пассажиропотока: цифры говорят сами за себя
Начнем с цифр. А цифры, как известно, не врут. Согласно последним данным из Франкфурта и Мюнхена, несмотря на все потрясения, пассажиропоток на американских маршрутах демонстрирует рост. Мюнхенский аэропорт обслужил почти 1,2 миллиона пассажиров на рейсах в США с января по май — на 37 тысяч больше, чем годом ранее. Франкфурт тоже в плюсе: плюс 7,6 тысяч пассажиров за первые четыре месяца. Курс на Штаты выглядит стабильным.
А что с Китаем? Здесь картина иная. На китайских маршрутах из тех же Мюнхена и Франкфурта наблюдается снижение. В Мюнхене — минус 1300 пассажиров, во Франкфурте — минус 27 тысяч. Сравнивая 2019 и 2024 годы, тенденция сохраняется: Штаты набирают высоту, Китай — теряет.
Причины снижения турпотока в Китай
Почему так происходит? Причин несколько:
1. Постковидный эффект. Китай дольше и жестче других стран боролся с пандемией, что, безусловно, сказалось на туристической привлекательности. Ограничения, карантины, сложное визовое оформление — все это не добавляет оптимизма потенциальным путешественникам.
2. Украинский кризис. Европейским авиакомпаниям приходится облетать российское воздушное пространство, что увеличивает время полета и, соответственно, стоимость билетов. Китайские авиакомпании, напротив, такой необходимости не имеют, что дает им конкурентное преимущество. Как итог — европейские авиаперевозчики сокращают рейсы в Китай. В 2010 году можно было лететь из Франкфурта в Пекин, выбирая самый короткий маршрут над Россией, сейчас же это невозможно.
3. Имидж. Восприятие Китая в западном мире несколько изменилось. Информация о жестких карантинах, экологических проблемах и геополитической напряженности не способствует росту туристического потока. Как сказал один эксперт, туризм живет «позитивными картинками в голове». А если картинка не очень, то пассажиры выбирают другие направления.
4. Визовая политика. Долгое время Китай был известен своей сложной и дорогой визовой процедурой. К счастью, ситуация меняется. Китайское правительство предпринимает шаги по упрощению визового режима, отменяет визы для граждан ряда европейских стран на срок до 30 дней. Так что надежда на улучшение ситуации есть.
Перспективы и возможности
Интересно, что, несмотря на снижение пассажиропотока, некоторые туроператоры отмечают рост интереса к Китаю. Однако этот интерес сдерживается нехваткой авиабилетов. Получается, что спрос есть, а предложения не хватает.
Похоже, Китаю предстоит серьезная работа над восстановлением своего туристического имиджа. Упрощение визового режима, развитие инфраструктуры, продвижение позитивного контента — все это может помочь привлечь больше туристов. Тем более, что туризм для Китая — важный фактор экономического роста.
В заключение, ситуация в сфере международного туризма очень динамична. Сегодня ты на вершине, завтра — в штопоре. Главное — вовремя реагировать на изменения и корректировать курс. Мы, пилоты и авиационные обозреватели, будем следить за развитием событий и делиться с вами самой актуальной информацией. До новых встреч в небе!
