Домодедово: национализация взлет или падение крупнейшего авиахаба?
Друзья, коллеги, любители неба! Как говорится, пристегните ремни, у нас небольшая турбулентность. Не успели мы отойти от одних вызовов, как на горизонте замаячили новые. Речь пойдет о «Домодедово», одном из ключевых авиационных хабов Московского региона, да и всей страны.
Как вы знаете, аэропорт перешел под крыло государства. И вот, едва прошло две недели, как мы видим первые последствия. С 1 июля аэропортовые сборы вырастут в среднем на 7%. Для авиакомпаний, особенно в текущей ситуации, это серьезный удар.
Повышение сборов: конкретные цифры
Приведем конкретные цифры. Тариф на авиационную безопасность, например, вырастет на 7,3% — до 440 рублей за тонну взлетной массы. Пассажирские сборы тоже увеличатся — до 470 рублей на внутренних и до 525 на международных рейсах. Хранение керосина станет дороже примерно на 10%. Вроде бы мелочь, но из таких мелочей складывается общая стоимость билета.
Историческая справка: взлет «Домодедово»
А ведь еще совсем недавно «Домодедово» был «гадким утенком» среди московских аэропортов. Пока «Шереметьево» принимал международные рейсы, а «Внуково» обслуживал правительственные, «Домодедово» развивал внутренние маршруты. Но в лихие 90-е Дмитрий Каменщик вместе с Валерием Коганом сумели разглядеть потенциал и, вложив частные инвестиции, превратили его в современный аэропорт. Вспомните взлет S7 Airlines и «Трансаэро» — это была эпоха! В 2004 году «Домодедово» впервые обошел «Шереметьево» по пассажиропотоку.
Текущая ситуация: долги и слухи
Но времена меняются. Пандемия, известные события… Пассажиропоток «Домодедово» упал вдвое. S7, по слухам, присматривается к другим базам. Долги, как сообщается, составляют около 69 миллиардов рублей. Генпрокуратура еще в январе заявляла о претензиях к бывшим владельцам.
В такой ситуации рост сборов — мера хоть и неприятная, но объяснимая. Официально это называют «плановой тарифной корректировкой», подготовленной задолго до смены владельца.
Что дальше? Возможные сценарии
И тут возникает главный вопрос: что дальше? Останется ли аэропорт в руках государства? Возможна ли новая приватизация? Ходят слухи, что Аркадий Ротенберг, совладелец «Шереметьево», может стать новым владельцем. Он, правда, отрицает. Но в нашей отрасли «отрицать» не всегда значит «нет».
Ситуация сложная, но не безвыходная. Авиация умеет выходить из крутого пике. Главное — профессионализм, безопасность и готовность к переменам. Будем надеяться, что «Домодедово» не уйдёт в штопор, а сможет набрать новый эшелон. Будем держать руку на пульсе и следить за развитием событий. До новых встреч в небе!
