Евродепутаты «улучшают»: новые чемоданы, старые проблемы авиапассажиров
Приветствую вас, друзья-путешественники и коллеги! С вами «Авиаузел», и сегодня мы поговорим о ручной клади — вопросе, касающемся каждого авиапассажира.
Недавно из Брюсселя пришли новости, способные внести сумятицу в наши полёты. Европарламент активно взялся за пересмотр прав авиапассажиров, и один из ключевых моментов — стандарты для бесплатной ручной клади. На первый взгляд, это благое дело — бороться за наши права, но, как известно, дьявол кроется в деталях.
Новые стандарты ручной клади: что предлагают евродепутаты?
Евродепутаты предлагают, чтобы пассажир имел право бесплатно пронести на борт два предмета:
- Небольшую сумку, рюкзак или кейс для ноутбука размерами не более 40×30×15 см. Это кажется вполне разумным.
- Небольшой чемодан, габариты которого ограничены высотой 46 см, а сумма всех трех измерений не должна превышать 100 см. Вот тут-то и начинаются вопросы!
У автора, человека, проведшего тысячи часов в кабинах Boeing 737 и Airbus A320, возникает закономерный вопрос: почему именно 100 см? У большинства авиакомпаний стандарты ручной клади отличаются. Типичный «кабин-сайз» чемодан, который помещается на багажную полку, имеет габариты примерно 55×40×20 см, что в сумме дает 115 см. И таких чемоданов в мире — миллиарды!
Получается, что если эта инициатива пройдет все согласования (что еще далеко не факт, так как предстоит договариваться с представителями стран Евросоюза), нам придется покупать новые чемоданы, соответствующие «европейскому стандарту». Это, на взгляд автора, больше похоже на лоббирование интересов производителей чемоданов, чем на заботу о пассажирах.
Автор вспоминает случай, когда летел из Франкфурта во Владивосток. Пассажирка, видимо, впервые летевшая, пыталась пронести на борт огромную сумку, размером, наверное, с половину багажного отсека Boeing 737. Пришлось объяснять, что правила есть правила. И дело не в жадности авиакомпаний, а в безопасности и комфорте всех пассажиров. Если каждый начнет проносить «негабарит», в салоне просто не останется места!
Введение новых стандартов, противоречащих существующей практике, может привести к хаосу. Авиакомпаниям придется жестче контролировать габариты ручной клади, а пассажирам — покупать новые чемоданы. И все это — под лозунгом «заботы о пассажирах».
Компенсации за задержки рейсов: грядут изменения?
Европарламент также рассматривает вопрос компенсаций за задержки рейсов, и здесь тоже есть нюансы. Министры стран ЕС предложили увеличить порог задержки, после которого положена компенсация. Если сейчас компенсация выплачивается при задержке от трех часов, то предлагается увеличить этот срок до четырех часов для рейсов дальностью до 3500 км и до шести часов для более дальних перелетов.
Это предложение вызвало резкую критику со стороны евродепутатов, считающих, что ослаблять правила компенсаций неправильно. Автор согласен с ними, поскольку задержка рейса — это всегда неприятно, и пассажир имеет право на компенсацию, если в этом есть вина авиакомпании.
По мнению евродепутата Яна-Кристофа Этьена, переговоры с представителями стран Евросоюза начнутся в октябре, и есть надежда, что к концу года или началу следующего удастся прийти к компромиссу.
Будем следить за развитием событий. А пока пристегните ремни — мы входим в зону турбулентности! Надеемся, в итоге нам удастся выйти из нее без серьезных потерь. И помните: небо любит тех, кто соблюдает правила. До новых встреч!
