HondaJet Японский автогигант покоряет небо своими инновациями
Когда речь заходит о бизнес-джетах, в первую очередь вспоминаются Gulfstream, Cessna или Bombardier. HondaJet редко приходит на ум. А зря! Этот самолет, хоть и не сразу завоевал признание, имеет почти 40-летнюю историю в авиации. Как Honda, известная своими автомобилями, вошла в мир частных самолетов и чего ей удалось достичь? Давайте разбираться.
Скромное начало Honda в небе
В 1986 году в японской префектуре Сайтама открылся Исследовательский центр фундаментальных технологий. Honda, в числе прочих компаний, занялась изучением основ авиации. Позже была создана Honda Aircraft Company (HACI) с амбициозной целью — построить современный самолет, достойный XXI века.
Президент HACI, Мичимаса Фудзино, быстро осознал масштаб задачи. Чтобы приблизиться к цели, он отправился в США, в Летно-исследовательскую лабораторию Распет при Университете штата Миссисипи (MSU). Там Фудзино проходил стажировку, занимаясь сборкой винтовых самолетов и изучая тонкости авиационной разработки.
В конце 80-х и начале 90-х Honda и MSU создали прототипы легкого реактивного самолета. Первым был MH-01, затем MH-02. Однако следующий проект стал поворотным моментом в авиационной индустрии.
Инновационный HondaJet
В 1993 году один из инженеров HACI предложил установить двигатели над крыльями, а не вдоль задней части фюзеляжа. Это решение уменьшало аэродинамическое сопротивление и увеличивало подъемную силу, повышая топливную эффективность и снижая уровень шума. В авиационном мире это стало настоящим прорывом.
В 1999 году Honda и Boeing объединили усилия для разработки легкого реактивного самолета с использованием этой инновационной концепции. Так родился HondaJet. Его первые испытательные полеты состоялись в 2003 году. Важно отметить, что и корпус, и двигатель были разработаны собственными силами Honda.
Публичный дебют HondaJet состоялся в 2005 году на EAA AirVenture Oshkosh, авиашоу, которое стало проверкой рыночного интереса к самолету.
Президент Honda, Такео Фукуи, дал «зеленый свет» для полномасштабного производства в следующем году. А в декабре 2015 года первый HA-420 покинул штаб-квартиру Honda Aircraft Company в Гринсборо, Северная Каролина. К 2024 году было продано уже 250 экземпляров HA-420.
Варианты HondaJet и взгляд в будущее
С 2017 по 2021 год HondaJet удерживал звание самого продаваемого легкого бизнес-джета. Однако он не получил такой широкой известности, как более крупные самолеты, такие как Gulfstream — в основном из-за своих скромных размеров: в модифицированной версии он вмещает до семи пассажиров.
В отличие от многих частных самолетов, которые поставляются в базовом белом цвете, Honda предлагает своим покупателям более широкий выбор внешних вариантов окраски, напоминая подход к покупателям автомобилей. Доступны такие цвета, как Red, Deep Sea Blue, Luxe Gold и Black Sable. Стоимость нового HondaJet составляет около 3,5 миллионов долларов.
С 2018 года Honda выпустила как минимум три модификации HA-420:
- HondaJet Elite (2018): Отличался увеличенной дальностью полета и шумопоглощающими воздухозаборниками двигателей для более тихой кабины.
- HondaJet Elite S (2021): Включал обновления авионики, хотя это и добавило 200 фунтов к весу самолета.
- HondaJet Elite II (2022): Получил примерно на 100 миль больший запас хода, а также системы автоматической тяги и автоматической аварийной посадки для повышения безопасности и простоты использования.
В перспективе HondaJet Echelon должен стать следующей версией HondaJet, его появление ожидается примерно в 2028 или 2029 году.
Echelon будет оснащен передовыми системами, такими как Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS), усовершенствованными системами управления полетом и характерным геометрическим дизайном экстерьера. Он также предложит увеличенное количество мест для пассажиров — до десяти.
История HondaJet — это пример того, как смелые идеи и инновационный подход могут изменить авиационную индустрию. И пусть он не сразу стал лидером рынка, его вклад в развитие технологий бесспорен.
