Парижский авиасалон: Airbus ликует, Boeing в трауре
Авиасалон в Ле Бурже, главное событие года для авиационной отрасли, стартовал в траурной обстановке из-за крушения Boeing 787 в Индии. Обычно авиасалон — место, где производители соревнуются в количестве заказов, а авиакомпании анонсируют новые маршруты. Но в этот раз атмосфера была далека от праздничной.
Airbus на взлете, Boeing в тени трагедии
Airbus явно перехватил инициативу, в то время как Boeing, его американский конкурент, занял сдержанную позицию. Делегация Boeing во главе с CEO Келли Ортберг предпочла остаться в США. Отсутствие делегации можно понять, учитывая обстоятельства, но для отрасли важно видеть лидеров лицом к лицу с проблемами, особенно в кризисных ситуациях.
Крупные заказы Airbus
Airbus воспользовался моментом и объявил о нескольких крупных заказах. Особенно впечатляет сделка с новой саудовской авиакомпанией Riyadh Air, которая заказала 25 широкофюзеляжных A350–1000. Этот самолет, способный вместить до 480 пассажиров,— самый крупный в линейке Airbus после ухода двухпалубного A380.
Еще один крупный заказ из Саудовской Аравии поступил от авиационного финансиста Avilease, за которым стоит государственный фонд. Компания заказала 10 грузовых A350 и 30 узкофюзеляжных A320neo.
Польская авиакомпания LOT, ранее эксплуатировавшая Boeing, Embraer и Bombardier, разместила заказ на 40 самолетов A220 в обеих версиях — A220−100 и A220–300. Это важный шаг для Airbus, поскольку A220 конкурирует с бразильскими Embraer E2.
В заключение, японская All Nippon Airways (ANA) подтвердила ранее анонсированный заказ на 27 узкофюзеляжных A321neo, включая три дальнемагистральных A321XLR.
Boeing: кризис продолжается
В то время как Airbus наращивает темпы, Boeing вынужден разбираться с последствиями катастрофы Boeing 787 в Индии. После двух катастроф 737 MAX и инцидента в начале года, это еще один серьезный удар по репутации компании. Спасатели обнаружили оба «черных ящика», но причины трагедии пока неизвестны.
Проблемы у Boeing начались не вчера. Кризис 737 MAX, проблемы с производством и поставками привели к продолжительному периоду убытков. С начала года Boeing не может наращивать производство 737 MAX в соответствии с требованиями FAA.
Несмотря на это, казалось, ситуация стабилизировалась. CEO Келли Ортберг, по мнению экспертов, наладил ритм производства и поставок. Компания получила крупный заказ от Qatar Airways. Но трагедия в Индии вновь создает для компании ситуацию неопределенности.
Оборонная составляющая авиасалона
Стоит отметить, что Парижский авиасалон — это не только гражданские самолеты. Здесь широко представлены оборонные компании. Airbus, совместно с BAE Systems и Leonardo, производит истребитель Eurofighter, а также военно-транспортный самолет A400M. Boeing — один из ведущих производителей военной авиации и вертолетов.
Всего на выставке представлено около 2500 экспонентов из 48 стран, демонстрирующих 150 самолетов и других летательных аппаратов. Ожидается, что авиасалон посетят около 300 000 человек.
Авиация, как и жизнь, полна взлетов и падений. Главное — сохранять профессионализм, обеспечивать безопасность и постоянно совершенствоваться, чтобы быть готовым к любым вызовам.
