Цюрихские задержки Swiss: топливо против расписания, кто победит?
Приветствую, коллеги и любители неба! Сегодня поговорим о наболевшем: задержках рейсов, в частности, в аэропорту Цюриха. Швейцарская точность — это константа, но даже в хорошо отлаженном механизме иногда случаются сбои. И, как часто бывает, истина где-то посередине, а виноваты — все и никто одновременно.
В чём проблема?
Swiss, флагманский авиаперевозчик Швейцарии, бьет тревогу: грядущим летом в Цюрихе ожидаются серьезные задержки. Обвинения летят в разные стороны. Swiss указывает на Skyguide, швейцарскую службу управления воздушным движением. Те парируют: часть задержек — на совести Air Baltic, партнера Swiss по wet-lease, который использует самую длинную полосу аэропорта Цюриха (ВПП 16) даже для взлета небольших Airbus A220.
ВПП 16 и экономия топлива
ВПП 16 в Цюрихе — это полоса длиной 3700 метров. Обычно её используют для взлета широкофюзеляжных лайнеров, типа Boeing 777 или Airbus A340. Air Baltic, выполняющая рейсы для Swiss на Airbus A220, регулярно запрашивает именно эту полосу. Зачем? Для экономии топлива и бережного отношения к двигателям. Более длинный разбег позволяет снизить тягу двигателей на взлете, что положительно сказывается на расходе топлива и уменьшает износ.
Однако, как отмечает операционный директор Skyguide Урс Лауенер, каждый самолет, взлетающий с ВПП 16, «влияет на пропускную способность аэропорта Цюриха». В итоге страдает расписание, рейсы задерживаются, и пассажиры недовольны. Операционный директор Swiss Оливер Буххофер, в свою очередь, выразил недовольство работой Skyguide, обвинив их в провоцировании задержек.
Фактор «Bise»
Стоит вспомнить про «Bise» — северо-восточный ветер, под влиянием которого аэропорт Цюриха вынужден сокращать количество взлетов и посадок с 40 до 30 в час. Это сказывается на пунктуальности.
Взгляд изнутри
Как бывшему пилоту, знакомы обе стороны медали. С одной стороны, понятно желание пилотов Air Baltic сэкономить топливо и сохранить ресурс двигателей. Безопасность и эффективность — это приоритеты. С другой стороны, важны соблюдение расписания и оптимизация трафика, особенно в таком загруженном аэропорту, как Цюрих.
Планы Swiss
Swiss поставила цель: к 2025 году достичь 70% пунктуальности вылетов. Как утверждает Оливер Буххофер, компания предпринимает ряд мер «на земле и в воздухе», чтобы стабилизировать работу даже в сложных условиях. Подробности пока не разглашаются.
Будем наблюдать за развитием событий. А пока, всем чистого неба и мягкой посадки! Помните, небольшая турбулентность неизбежна.
