F-35: Модернизация потонула в проблемах и задержках
Программа модернизации американского истребителя пятого поколения F-35 Lightning II, казалось бы, вышла из тупика после предыдущей приостановки поставок. Однако отчёт Главного контрольного управления (GAO) США, опубликованный 3 сентября, рисует совсем иную картину: колоссальные задержки и астрономическое увеличение стоимости проекта Block 4 ставят под вопрос будущее этой передовой машины.
F-35 Lightning II, стоящий на вооружении многих стран мира, включая союзников США по НАТО, является примером технологического превосходства. Компания Lockheed Martin, разработчик и производитель самолёта, продолжает работы по его усовершенствованию. Ключевым элементом этих усилий является масштабный проект Block 4, который и стал ахиллесовой пятой программы.
В докладе GAO ситуация характеризуется как критическая. Затраты на модернизацию превысили запланированные на 6 миллиардов долларов США, а отставание от графика составляет 5 лет!
Проблемы со сроками и поставками
Статистика выглядит удручающе. В прошлом году Lockheed Martin поставила 110 самолётов Lightning, но все они были поставлены с опозданием. Средняя задержка составила 238 дней, в то время как в предыдущем году этот показатель был 61 день. Масштабные задержки вызывают серьёзные опасения.
Причиной всему, по мнению GAO, является комплекс обновлений Technology Refresh 3 (TR-3). Этот пакет включает в себя изменения как в программном, так и в аппаратном обеспечении и является краеугольным камнем стандарта Block 4. Инженеры стремятся значительно увеличить вычислительную мощность и объём памяти бортового компьютера. Эти работы, начатые семь лет назад, продвигаются крайне тяжело.
«Накопление на складе»: приостановка приёмки F-35
Проблемы с программным обеспечением и, особенно, с его тестированием привели к столь значительным задержкам, что Пентагон временно прекратил приёмку новых самолётов. Lockheed Martin строила самолёты «на склад». С июля 2024 года американские военные возобновили приемку машин, но с «урезанной» версией TR-3, не пригодной для полноценных боевых операций.
За каждый такой самолёт правительство удерживает 5 миллионов долларов США до тех пор, пока соответствующие улучшения не обеспечат боеготовность. Сообщается, что новый, интегрированный процессор уже готов к эксплуатации, но стабильность программного обеспечения по-прежнему оставляет желать лучшего, как отмечается в докладе.
Нехватка комплектующих также негативно сказывается на производстве. В феврале этого года Lockheed Martin была вынуждена временно снять с линии окончательной сборки и «запарковать» 52 самолёта из-за отсутствия деталей. В общей сложности в списке отсутствующих числилось более 4000 наименований. Помимо аппаратного обеспечения TR-3, узким местом оказались предкрылки, производимые самой Lockheed.
Ограниченные возможности: упрощение Block 4
Чтобы лучше контролировать ситуацию, Министерство обороны США выделило программу Block 4 в отдельный подпроект, исключив его из общей программы закупок F-35. Однако, по данным GAO, эта мера не принесла ощутимых результатов в прошлом году.
Несмотря на сокращение перечня планируемых улучшений, завершение проекта ожидается лишь в 2031 году, на пять лет позже первоначального графика. Изначально назывался 2029 год. В начале проекта, в 2018 году, планировалось внедрение 66 улучшений к 2026 году. Сколько из них останется в урезанном Block 4, пока неизвестно. Вероятно, первыми под нож пойдут улучшения, связанные с модернизацией двигателя, которая также отстаёт от графика.
Lockheed Martin планирует поставить первый полностью боеготовый F-35 с пакетом TR-3 в следующем году — с задержкой в три года.
Перегрев: проблема с охлаждением F-35
Ещё одним аспектом Block 4 является управление температурным режимом самолёта, а также двигателя F135. Pratt & Whitney должна обеспечить улучшенное охлаждение или повышение производительности. Из-за возросших требований двигатель работает в более напряжённом режиме, что негативно сказывается на его ресурсе.
Однако соответствующая модернизация двигателя ожидается не раньше 2031 года. Кроме того, компания сталкивается с трудностями в производстве и цепочке поставок. 123 турбовентиляторных двигателя, поставленные в прошлом году, были доставлены с задержкой в среднем на 155 дней.
В целом, Министерство обороны США оценивает общие затраты на закупку 2470 самолётов и планируемый 77-летний срок эксплуатации в сумму не менее 1,58 триллиона долларов США — плюс 485 миллиардов на приобретение. Остаётся надеяться, что программа F-35, несмотря на все трудности, достигнет поставленных целей и оправдает возложенные на неё ожидания.
