Нойхарденберг спасет рейсы, застрявшие в ночи у Берлина
Небольшой аэродром Нойхарденберг (Neuhardenberg) в земле Бранденбург, Германия, планирует расширение возможностей для приема более крупных воздушных судов. Расположенный примерно в 90 километрах от нового аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (BER), он рассматривается как потенциальное место перенаправления рейсов, задерживающихся из-за ночного запрета на полеты в BER. Это может облегчить ситуацию с перегрузкой берлинского аэропорта, подобно тому, как московский аэропорт Жуковский (ZIA) принимает часть рейсов из перегруженных Домодедово (DME), Шереметьево (SVO) и Внуково (VKO).
Министр транспорта земли Бранденбург Детлеф Табберт (Detlef Tabbert) выразил поддержку планам модернизации аэродрома. «Перспектива открытия Нойхарденберга для более крупных самолетов во многих отношениях представляет интерес», — заявил он немецкому информационному агентству dpa.
Борьба за инструментальную посадку
Специальный аэродром Нойхарденберг уже несколько лет добивается разрешения на выполнение взлетов и посадок по приборам (Instrument Flight Rules, IFR). В настоящее время посадка возможна только в условиях визуальной видимости (Visual Flight Rules, VFR), что ограничивает возможности приема крупных самолетов и создает зависимость от погодных условий. Внедрение IFR позволит принимать рейсы в любую погоду, аналогично системам захода на посадку, используемым в российских аэропортах, например, в Пулково (LED) или Кольцово (SVX).
Министерство транспорта Бранденбурга поддерживает это начинание, видя в нем возможности для экономического развития региона. Рассматривается возможность размещения мощностей по техническому обслуживанию коммерческой авиации.
Альтернатива для BER?
Торгово-промышленная палата Восточного Бранденбурга (IHK Ostbrandenburg) предложила использовать Нойхарденберг в качестве запасного аэродрома для рейсов, задерживающихся в аэропорту BER. Детлеф Табберт заявил, что рассмотрит эту инициативу. В настоящее время из-за ночного запрета полетов в BER (с 0:00 до 5:00) и ограничений в период с 23:00 до 24:00 и с 5:00 до 6:00, задержавшиеся рейсы часто перенаправляются в другие аэропорты, например, в Ганновер (HAJ), что влечет дополнительные расходы и неудобства для пассажиров.
Посещение Нойхарденберга Каем Вегнером
В 2023 году земля Бранденбург указала Нойхарденберг в ответ на запрос федерального правительства как аэродром, заинтересованный во внедрении IFR. Процедура утверждения для приема более крупных самолетов и регулирования условий работы IFR в настоящее время рассматривается Объединенным высшим авиационным управлением Берлина-Бранденбурга (Gemeinsame Obere Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg), но решение пока не принято.
Правящий бургомистр Берлина Кай Вегнер (Kai Wegner) посетил аэродром Нойхарденберг, чтобы обсудить вопросы экономики и транспорта в регионе Берлин-Бранденбург. Аэродром, построенный в 1934 году как секретный военный аэродром, имеет круглосуточное разрешение на эксплуатацию.
BER под комендантским часом, Нойхарденберг — нет
Руководство аэропорта BER открыто отнеслось к возможности использования Нойхарденберга для приема более крупных самолетов. «Ночной запрет полетов в BER, регулируемый планом утверждения, мы не ставим под сомнение», — заявила представитель аэропорта. «Аэропортовая компания приветствует все усилия, направленные на то, чтобы избавить авиакомпании и их пассажиров от затрат и долгих обходных путей на пути в столичный регион».
Заключение
Перспектива развития Нойхарденберга как альтернативного аэродрома для задерживающихся рейсов из BER выглядит привлекательной. Этот шаг не только облегчит нагрузку на основной аэропорт столичного региона, но и может стимулировать экономический рост в земле Бранденбург за счет привлечения инвестиций в сферу авиационного обслуживания и ремонта. Однако ключевым фактором успеха станет скорейшее принятие решения об утверждении IFR и модернизации инфраструктуры аэродрома.
