United Airlines и Airbus A350: финал близок?
История взаимоотношений американского авиагиганта United Airlines и европейского концерна Airbus с их флагманским лайнером A350 напоминает захватывающий сериал с непредсказуемыми поворотами. Этот затянувшийся роман, начавшийся еще в 2009 году, до сих пор не пришел к логическому завершению, хотя, возможно, развязка уже не за горами.
Изначально United разместила заказ на 25 самолетов A350–900 в качестве замены устаревающих Boeing 747−400. Однако, всего четыре года спустя, американская компания пересмотрела свои планы и решила приобрести 35 более вместительных A350–1000. В 2017 году последовал еще один поворот: заказ был увеличен до 45 самолетов, но на этот раз речь снова шла о A350–900.
С тех пор сроки поставки A350–900 постоянно сдвигались. И вот, кажется, забрезжил свет в конце тоннеля.
По словам генерального директора United Airlines Скотта Кирби, авиакомпания примет «окончательное решение» по A350 в четвертом квартале 2025 года. В ходе недавней встречи с пилотами он отметил, что Rolls-Royce предложила United привлекательные условия по двигателям для A350. Таким образом, A350–900 по-прежнему рассматривается как замена части флота Boeing 777−200ER. Речь идет о той самой версии, которая хорошо знакома пассажирам, летающим, например, из Москвы в Нью-Йорк. Решится ли United заменить ею заслуженные «боинги»?
Планы на будущее: A321XLR и Boeing 737 MAX 10
Скотт Кирби также поделился информацией о других поставках самолетов. В 2026 году United ожидает получить более 100 новых самолетов, включая долгожданный Airbus A321XLR. Эти лайнеры призваны заменить Boeing 757 на трансатлантических маршрутах и открыть новые направления в Европу. Появление A321XLR особенно интересно путешественникам, так как этот самолет идеально подходит для полетов, например, из Москвы в удаленные города Северной Америки, минуя пересадочные узлы вроде Рейкьявика или Франкфурта.
Что касается Boeing 737 MAX 10, то United не ожидает их поставки ранее 2027 года. Из-за задержек с сертификацией этой модели авиакомпания была вынуждена перераспределить часть заказов в пользу меньших 737 MAX 9, чтобы обеспечить стабильное пополнение парка узкофюзеляжных самолётов. Учитывая текущую ситуацию с сертификацией российской версии Boeing 737 MAX, МС-21, возможно, в скором времени именно Airbus A320neo станет основным конкурентом американского лайнера на российском рынке.
