Авиация Германии: взлёт отложен до 2026 года?
Приветствую, коллеги! С вами «Авиаузел», и сегодня мы обсудим ситуацию в немецкой авиации. Похоже, период турбулентности затягивается, и говорить о стабильном росте пока преждевременно.
Согласно новостям из Германии, авиакомпаниям и пассажирам в ближайшее время облегчения ждать не стоит. Правительственная коалиция только планирует изучить возможности снижения авиационного налога и уменьшения сборов в бюджете на 2026 год. То есть, выход из «зоны турбулентности» планируется не раньше, чем через год, и то при благоприятном стечении обстоятельств.
Что в «чек-листе» у немецкой авиации?
Крупнейший немецкий оператор аэропортов Fraport напомнил правительству о коалиционном соглашении, в котором была обещана поддержка отрасли. По словам главы Fraport, своевременное выполнение этих обещаний даст дополнительный импульс для роста. Это не просто пожелания, а необходимость, чтобы немецкая авиация не осталась «за бортом» европейской конкуренции.
Речь идет о снижении авиационного налога, в просторечии — «налога на билет». Правительство обещало вернуть ставки к уровню, предшествующему последнему повышению. Напомним, в мае 2024 года «ампель-коалиция» подняла налог на короткие рейсы с 12,48 до 15,53 евро, на средние — с 31,61 до 38,72 евро, а на дальние — с 56,91 до 70,83 евро. Это должно было принести в бюджет 580 миллионов евро, но создало дополнительное «аэродинамическое сопротивление» для немецких авиакомпаний.
Координатор по туризму Кристоф Плосс заявил, что вопрос о снижении налога будет обсуждаться при формировании бюджета на 2026 год. То есть, автоматическое решение не принято, и снижение налога пока не гарантировано. Он также упомянул о возможном снижении сборов в аэропортах.
Что касается сборов за авиационную безопасность (досмотр пассажиров и багажа), то ситуация также не выглядит оптимистично. Потолок сбора был поднят с 10 до 15 евро в 2025 году. Многие аэропорты уже с 1 июня подняли цены, а в менее загруженных аэропортах, вроде Эрфурта или Кассель-Кальдена, уже действует максимальная ставка. Отрасль подсчитала, что это приведет к дополнительным расходам до 160 миллионов евро в год.
Финансовый «глиссада»
Министерство финансов Германии, в свою очередь, ссылается на сложную бюджетную ситуацию. Представитель министра Ларса Клингбайля подчеркнула, что все меры, предусмотренные коалиционным соглашением, зависят от финансирования. Необходимо оценить наличие средств для снижения авиационного налога. Проект бюджета на 2026 год должен быть утвержден кабинетом министров в конце июля, и тогда станет яснее судьба «налога на билет».
В коалиционном соглашении прямо говорится о намерении снизить налоги, сборы и пошлины, связанные с авиаперевозками, и отменить повышение авиационного налога. Однако между обещаниями и реальностью часто возникают трудности.
Стоимость «стоянки»
Согласно исследованию, проведенному по заказу Министерства транспорта Германии, более высокие издержки, чем в среднем по Европе, такие как «налог на билет», тормозят развитие немецкой авиации. С 2019 по 2024 год затраты на ведение бизнеса в Германии росли быстрее, чем в среднем по Европе. После спада во время пандемии пассажиропоток в Германии восстанавливается медленнее, чем в других странах.
В Ассоциации аэропортов ADV заявили, что отмена повышения авиационного налога 2024 года станет первым и необходимым шагом в правильном направлении. «В Германии должно прийти осознание того, что любая мера по укреплению авиации является вкладом в общее благосостояние и рост»,— заявил генеральный директор ADV Ральф Бейзель.
Схожее мнение высказал и генеральный директор Федеральной ассоциации немецкой авиационной промышленности (BDL) Йоахим Ланг. По его мнению, необходимо снижение государственных издержек примерно на два миллиарда евро в год, чтобы восстановить авиационное сообщение для экономического центра Германии.
Личный опыт
Вспоминаю свой опыт полётов по Европе. Действительно, высокая стоимость билетов в Германии — это заметный фактор. Бывало, что пассажиры выбирали рейсы из соседних стран, чтобы сэкономить. Это создавало дополнительную нагрузку на аэропорты других стран и лишало немецкие аэропорты части прибыли.
Выводы
Будем надеяться, что правительство Германии всё же сможет стабилизировать ситуацию и вывести авиационную отрасль из периода неопределенности. Конкурентоспособность, новые маршруты и довольные пассажиры — вот приоритеты. А пока продолжаем следить за развитием событий. До новых встреч!
