Индийская авиация в турбулентности: пилоты улетают за лучшей жизнью
Индийский авиационный рынок демонстрирует впечатляющие темпы роста, что закономерно ведет к увеличению потребности в квалифицированном персонале. Однако растущая утечка индийских пилотов за рубеж, особенно в страны Персидского залива с их более привлекательными финансовыми условиями, становится серьезной проблемой для авиационной отрасли Индии. Правительство страны поднимает вопрос о необходимости выработки международно-правовых норм, регулирующих конкуренцию за авиационный персонал.
Прогноз Boeing: Индии потребуется 37 000 пилотов
Согласно прогнозу компании Boeing, в течение следующих 20 лет индийским авиакомпаниям потребуется до 37 000 пилотов — в пять раз больше, чем сегодня работают в кабинах индийских воздушных судов. Дефицит кадров ощущается уже сейчас, а отток пилотов лишь усугубляет ситуацию.
Обращение в ICAO
Правительство Индии обратилось в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) с жалобой на практику целенаправленного переманивания индийских пилотов в другие страны, подчеркнув, что это препятствует «планируемому и упорядоченному развитию» авиационного рынка страны. Эта проблема отчасти напоминает ситуацию, когда молодые российские пилоты, получив образование в государственных летных училищах, уходят работать в зарубежные авиакомпании, предлагающие более высокую заработную плату и лучшие условия труда.
Индия настаивает на международно-правовых «правилах поведения»
Индия через ICAO добивается принятия международно-правовых «правил поведения» на рынке труда пилотов. Правительство считает, что индийские авиакомпании попали в «замкнутый круг»: все больше ресурсов направляется на «обучение и переподготовку» новых пилотов, вместо того чтобы инвестировать в «развитие и операционные улучшения». В этой связи вспоминается успешный опыт авиакомпании «Аэрофлот» по созданию собственного летного учебного центра для подготовки пилотов на современные типы ВС.
Внутрииндийская конкуренция за кадры
Стоит отметить, что переманивание пилотов является актуальной проблемой и внутри самой Индии: бюджетные авиакомпании неоднократно обвиняли национального перевозчика Air India в недобросовестных попытках переманить их пилотов. В конкурентной борьбе за кадры все средства хороши, однако, как показывает опыт Индии, необходимы четкие правила игры, регулируемые международным правом.
Выводы и перспективы
Таким образом, вопрос обеспечения авиакомпаний квалифицированным летным составом становится ключевым фактором устойчивого развития авиационной отрасли Индии. Решение этой задачи требует комплексного подхода, включающего повышение престижа профессии пилота, улучшение условий труда и установление четких международных правил конкуренции за кадры. Возможно, опыт Индии будет полезен и для России, где также необходимо внимательно следить за ситуацией на рынке труда пилотов и принимать меры для предотвращения оттока квалифицированных кадров.
